26-річний історик зі Львова(родом з Івано-Франківська) Маркіян Прохасько зробив те, що до нього поки в Україні не робив ніхто - йому вдалося поїхати на українську антарктичну станцію "Академік Вернадський" не в якості члена експедиції , а як журналіст і письменник.
Прохасько провів там місяць, вивчаючи життя станції зсередини, фотографуючи, записуючи інтерв'ю.
За підсумками його візиту на початку наступного року планується вихід книги про "української Антарктиді".
Про те, як почалася ця історія, як довго він добирався і повертався до станції і назад, як станція живе і про багато іншого зі своєї подорожі Маркіян Прохасько розповів "Українській правді. Життя" .
Передісторія
Під час навчання я завжди відчував інтерес до дослідження світу, а тема Антарктиди мене зацікавила років 5-6 назад.
Я почав шукати матеріали, книги або популярні дослідження, і зрозумів, що такої інформації вкрай мало.
Тобто в інтернеті можна багато чого знайти, а от саме українських джерел майже немає.
Тоді мені й прийшла ця думка - самому написати книгу про "української Антарктиді".
Думав, "може, колись". А сам постійно повертався до цієї ідеї.
Думав ще, що на іноземну станцію потрапити легше, ніж на українську. Виявилося навпаки: багато іностарнние станції закриті для журналістів.
У 2018 році змінився директор Українського антарктичного центру, ним став Євген Дикий . Я побачив інтерв'ю з ним . Мені він здався відкритим і прогресивним. Виявилося, що я не помилився.
У жовтні минулого року я знайшов його на Facebook, розповів про себе, що хочу написати книгу, зайнятися популяризацією українських досліджень в Антарктиді.
Через кілька днів він Відповість, що відкритий для такої пропозиції, але не передбачено, щоб держава платила за такі поїздки.
В результаті чотири місяці я шукав гроші.
Гроші на поїздку
Спочатку я звернувся в "Іздателство Старого Лева". Вони підтримали мене, давши більшу частину грошей (у відсотковому співвідношенні). Однак повністю покрити витрати не змогли - тоді для них це була б "золота книга".
Ще допомогли в Українському католицькому університеті - їм цікава популяризація української науки, журналістики і книговидання.
Допоміг Івано-Франківський сайт kurs.if.ua , клуб мандрівників GoMountains, громада Львова (Громада міста Львова), Фонд сім'ї Богдана Гаврилишина, міжнародна кліматична організація " 350.org ", юридична компанія "Моріс Груп".
Магазин "Робінзон" та бренд Neve дали мені спорядження та одяг - це було дуже корисно. Знімальну техніку мені позичили.
Спорядження та одяг журналісту подарували
Багато простих людей, знайомих, просто кидали гроші на картку.
Спочатку я збирав самотужки, потім зі мною вийшло інтерв'ю, це почало поширюватися в соціальних мережах і прийшла допомога від людей.
Втім, я і зараз шукаю гроші, тому що з'явилися непередбачені витрати, а для мене це великі гроші, так що якщо хтось хоче допомогти, то я буду радий.
Основні зобов'язання у мене тільки перед видавництвом, інші попросили про будь-якому заході, де я б розповів про Антарктиду, решта просто допомогли, нічого не вимагаючи натомість.
Дорога на станцію
Власне, основні гроші пішли саме на дорогу. Така подорож може обійтися приблизно в 10 тисяч доларів.
11 лютого я поїхав до Києва, звідти вилетів до Риму, потім в Буенос-Айрес, а потім в місто Ушуайя на півдні Аргентини.
Це гарний портове місто, яке живе за рахунок антрактіческого туризму.
Там я сів на туристичну яхту. Станція була майже останнім пунктом маршруту. Всього ми пливли 2 тижні.
Весь цей час навколо була тільки вода. Іноді я вже не розумів який сьогодні день тижня. Як в вакуумі.
Умови досить незвичні для сучасної людини - душа немає, на кораблі 10-12 градусів, ти постійно в светрі або верхньому одязі.
На судні 2 роки тому поставили опалення, але воно потрібне не для тепла, а щоб було сухо. Наприклад, ти виходиш з вахти після шторму весь мокрий, то можна хоча б висушити одяг.
Хоча капітан взагалі ходить в кроксах на босу ногу - він уже багато років плаває на цій яхті, так що звик до таких умов.
Вахта на судні
На вахті стоять всі, хто пливе на яхті.
Навчають відразу, як тільки судно виходить у подорож. Але, за великим рахунком, недосвідчених людей там мало - більшість має навички.
Вахта - це дві людини, які чергують по 8 годин на добу (іноді 4 години, потім ще 4. Чи 4-2-2) і керують яхтою.
Ти повинен дивитися чи немає на шляху айсбергів. На мою вахту кілька разів доводилося, що ми пливли вночі, в темряві і ще туман був. Дуже складно було стежити.
А у тебе ж ще морська хвороба і те, що зазвичай займає 5 хвилин, бере півгодини. Постійно нудить, а в цей час треба ще щось робити.
Також на кораблі при виході на палубу треба кожен раз пристібатися, інакше ти можеш впасти за борт і буде десь 2 відсотки, що ти виживеш.
У шторм управління на себе бере капітан. Тоді взагалі таке враження, що яхту розіб'є об хвилі.
Говорили, що такий прохід через протоку Дрейка порівняємо з підйомом на Еверест. Хоча мені здається, що плисти, навіть тут, - легше, ніж йти на Еверест . Тут ти в будь-якому випадку не один.
На станції
Коли ми приїхали на "Академік Вернадський" там був вихідний день.
Уявіть контраст: ти пливеш два тижні в абсолютно замкненому просторі і тут приходиш на станцію, де горить світло, музика грає, бутерброди на столах, люди в футболках ходять, а не в верхньому одязі - таке відчуття, що ти потрапив в цивілізацію, хоча ти знаходишся на краю світу.
Спочатку до мене поставилися як до чужорідного елементу, але без враждебноості, звичайно. І не як до туриста.
Взагалі туристи там є - приїжджають на пару годин, наприклад, на такому судні як я або на туристичному лайнері.
У сезон антарктичного літа - тобто тоді, коли я там був - там людей багато.
Туристи привозять сигарети, алкоголь, шоколад.
Курців там багато, але неможливо привезти з собою запас сигарет на рік, тому курять нерегулярно.
Алкоголь дозволений, але випивають трохи, в основному по вихідним, щоб в понеділок себе нормально почувати. Знову ж туристи іноді привозять.
Можна випити і в інший вільний час, наприклад, коли святкують чийсь день народження, але все це відбувається в міру.
На станції "Академік Вернадський"
Лютий-березень-квітень - хороші місяці для досліджень, так як немає льоду. Деякі вчені приїжджають тільки на цей час, їм немає сенсу сидіти там 12 місяців.
Цілий рік проводять на "Вернадському" 12 осіб. Вони проходять психологічну перевірку перед експедицією. Таке не кожен витримає.
На станції є лікар, кухар, дизеліст-електрик, механік і адміністратор зв'язку. Решта - біологи, геологи, метеорологи - займаються науковими дослідженнями.
Іноді до забезпечення роботи станції залучають і вчених. Наприклад, в зимівлю кухар готує сам, а в сезон йому допомагає вчений або хтось інший.
Розпорядок дня на станції такий - все снідають, коли хочуть. Встав і пішов є. На сніданок їжа проста: хліб, молоко, масло, бутерброди. Якщо занадто пізно встанеш, то може нічого такого і не залишитися.
Обід в один і той же час - о першій годині дня, готують два блюда, як прийнято говорити "перше, друге і компот".
Їжі вистачає. Якщо чесно, я вдома стільки не їм.
Вид з вікна станції "Академік Вернадський"
Вечеря в 7 і тільки одне блюдо. І ось це єдине, що відбувається на станції регулярно для всіх, якщо не враховувати прибирання.
Справа в тому, що робота дуже сильно залежить від погоди. Тобто буває так, що всі учасники експедиції під час негоди просто сидять на станції і нікуди не виходять. А якщо погода хороша, то можна поїхати на сусідні острови, щоб проводити там різні дослідження.
Для деяких досліджень і збору даних виходити зі станції не треба.
Ти не відразу розумієш закони функціонування станції. Вони відкриваються для тебе поступово. Наприклад, там є така дошка при вході, де пишуть хто і куди поїхав. І якщо ви поїхали кудись, то тільки ви можете стерти цей напис після повернення, щоб було зрозуміло, що ви повернулися.
Якщо ви не повертається, то вас спочатку викликають по рації, а якщо ви і по рації не відповіли, чи то оголошується пошук. При мені таких ситуацій не було.
Вхід на станцію "Академік Вернадський"
Коли була можливість поїхати з яким-небудь дослідником на інший острів, то я їздив, дивився, як люди працюють, збирають зразки, знімають показники.
Коли не виходило, то спілкувався з членами експедиції, брав інтерв'ю, не завжди навіть на диктофон. Записував основне тези нової книги, фотографував, відео знімав і, взагалі, переймався атмосферою станції.
Взагалі, перший час я себе відчував як у фільмі "Матриця". Пам'ятайте, спочатку ти бачиш тільки потік зелених цифр на моніторі, а вже потім починаєш бачити картинку.
повернення
Спочатку я планував пробути на "Академіку Вернадському" два місяці, але з'явилася можливість помандрувати по іншим островам Антарктики і я нею скористався.
Я відправився на яхті "Сельма", тієї ж на якій приплив. Довелося подстравіваться під їх розклад, а це вийшло довго, тому що, повторюся, яхта туристична. Вони заходять на острови. Але я все одно всім задоволений, тому що мені місяця вистачило, щоб зрозуміти, що відбувається на станції.
Я був на інших островах, бачив колишню китобійну базу був на базах на острові Кінг-Джордж, спілкувався з іншими капітанами з інших яхт і більш менш зрозумів, як відбувалося освоєння Антарктиди.
Я б поїхав ще раз, але точно не в наступному році. Може трохи пізніше.
книга
Це не буде якийсь сумовитий моноліт моїх записів. Хочу зробити поєднання інтерв'ю, подорожніх нотаток і моїх вражень.
Буде синтез різних жанрів, тому що 20 інтерв'ю або тільки текст від мене - це нудно.
Буде і історія Антарктиди ...
Письменник має намір розповісти, що дає для України наявність цієї станції
Загалом книга пишеться для того, щоб зрозуміти, для чого взагалі цими дослідженнями там займатися, що дає для України наявність цієї станції.
Крім того, я хочу додати опис, як ці дослідження пов'язані з собою, розповісти про першопрохідців, які у них були умови і труднощі.
Вихід книги планується на початок 2020 року - це як раз 200-річчя відкриття Антарктиди.
Артем Скоропадський , спеціально для УП.Жізнь
